Los trenes más rápidos

jueves, 30 de agosto de 2012 · 0 comentarios


MEDIOS Y REDES

Los diez trenes más rápidos del planeta

Con velocidades que superan ampliamente los 300 k/h, 

hay ferrocarriles que superan a los bólidos de carreras

Día 29/08/2012 - 09.47h
Los diez trenes más rápidos del planeta
Durante muchos años, el ferrocarril ha sido un medio de transporte secundario a la hora de recorrer largas distancias que ha vivido a la sombra del avión. Sin embargo, el encarecimiento de las tarifas aéreas, unido a los avances tecnológicos registrados en los últimos años han comenzado a cambiar esta situación.
Para que un tren sea considerado de alta velocidad, tiene que ser capaz de desarrollar velocidades superiores a los 200 kilómetros por hora en vías convencionales y 250 en las exclusivas. Su comodidad y seguridad ha motivado que muchos países se afanen en tener los ferrocarriles más rápidos del mundo. En la bitácora “Dr. WTF Blog!”nos desvelan los diez más veloces:
1.- CRH380A: Es uno de los cuatro trenes de alta velocidad que circulan en China. Comenzó a operar en 2010 y alcanza una velocidad punta de 380 kilómetros por hora, aunque no suele rebasar los 350 en sus trayectos comerciales.
2.- Thalys: Este servicio franco-belga une las ciudades de París y Bruselas a la nada despreciable velocidad de 300 kilómetros por hora en menos de una hora y media. Sus líneas se extienden desde la capital belga hasta Amberes, La Haya, Rotterdam, Ámsterdam, Lieja, Aquisgrán y Colonia, además de París.
3.- ETR 500: También conocido como Elettro Treno Rápido, este ferrocarril recorre las vías italianas a 300 kilómetros por horadesde comienzos de los años 90.
4.- Eurostar: A una velocidad media de 300 kilómetros por hora, este tren conecta Londres con París y Bruselas, tras recorrer el túnel excavado bajo las aguas del Canal de la Mancha, si bien en este tramo reducen su velocidad hasta los 140 kilómetros por hora.
5.- AVE: Los trenes Talgo-350 que discurren por las líneas de alta velocidad española son capaces de alcanzar los 350 kilómetros de velocidad punta, aunque lo normal es que la mayoría de los convoyes que circulan por uno de los países con más vías férreas de este tipo sitúen su velocidad de crucero entre los 300 y 330 kilómetros por hora.
Para conocer el resto de trenes capaces de alcanzar velocidades superiores a las de un monoplaza de Fórmula 1, te emplazamos a visitar la entrada de “Dr. WTF Blog!”.

España necesita producir

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Los ingenieros al Gobierno: «España necesita producir»

El colectivo pide más atención ante 

la desindustrialización de España, 

un proceso agravado por la crisis

Día 30/08/2012 - 03.08h
España no puede seguir viviendo solo del turismo. «Un país necesita industria», recuerda Mario Armero vicepresidente de (Anfac) Asociación de automóviles de España), la principal bandera del sector industrial de nuestro país con un 10% del PIB en sus manos. Sin embargo, el Estado se ha resistido a aprenderse la moraleja durante los años de bonanza y ahora se la encuentra de frente: España necesita producir.
Eso mismo han querido recordar los ingenieros al Gobierno en la carta que han dirigido al ministerio de Industria y Comercio: «La industria es el principal soporte de nuestras exportaciones, y el empleo que genera es de mayor calidad que el de los otros sectores», reza la misiva.
Desde el franquismo, la industria es un problema endémico en nuestra economía. Pero como recuerdan «la reconversión industrial que entonces se produjo, absolutamente necesaria, no ha sido acompañada de una complementaria reconstrucción del tejido productivo».
Los ingenieros españoles temen que la compleja situación económica de nuestro país haya desplazado a un segundo término «el importante debate sobre el modelo productivo deseable para la sociedad española» y así se lo han hecho saber al ministerio de Industria en la carta que le han enviado.
El Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales urge a la Administración a que llevar a término una estrategia «a largo plazo», que deje a un lado «los recientes espejismos especulativos» que hacen olvidar que detrás hay «un importante tejido productivo industrial, una mano de obra experta y en un excelente nivel de ingeniería», plenamente comparables con los de cualquier país de nuestro entorno.
Tal y como desvela un estudio de Pricewaterhousecoopers, la industria es el sector que crea más valor añadido por unidad de trabajo,en otras palabras, es el sector de mejor productividad de la economía.
La carta hace especial hincapié en la necesidad de apostar por el I+D (en volumen de inversión, pero sobre todo en resultados), ya que «los sectores industriales más intensivos en tecnología están sensiblemente menos desarrollados que en otros países en niveles parecidos de renta». Un problema que no responde a su cantidad, sino a su calidad: «Nuestros empresarios de los sectores intensivos en tecnología son buenos, muy buenos: lo que ocurre es que son pocos». Por eso es necesario dar alas a los jóvenes que quieran emprender en el negocio de la ingeniería. Por ejemplo «hacen falta mecanismos para estimular los «spin offs» (centros empresariales en universidades o centros de investigación).
La industria española está presente en el exterior con una proyección internacional indiscutible. Un caso reciente es el de la adjudicación a un consorcio español del ferrocarril de alta velocidad Medina-La Meca en Arabia Saudí.
Con la carta el colectivo pretende llamar la atención sobre la urgencia de poner en pie una política industrial: «se está a tiempo de considerar la reindustrialización de España como una cuestión de Estado y se tiene capacidad para ello».

La reforma energética desde Industria

jueves, 23 de agosto de 2012 · 0 comentarios


Soria: proponer la refor



           Las Palmas de Gran Canaria, 21 ago.- El ministro de Industria, José Manuel Soria, ha recalcado hoy que corresponde a su departamento proponer la reforma del sector energético para que luego el Gobierno decida de manera colegiada, del mismo modo que Hacienda propuso en su día elevar el IRPF y después hubo que subir el IVA.
Soria ha hecho estas declaraciones al ser preguntado en Las Palmas de Gran Canaria por las afirmaciones hechas a Bloomberg por el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, en las que éste expresa su desacuerdo con algunas de las propuestas de Industria para contener el déficit tarifario y, en particular, con la posibilidad de gravar con tasas especiales a las energías renovables.
"Las competencias en el seno del Gobierno están muy bien delimitadas y, por lo tanto, cualquier tipo de propuesta o medida en materia de reforma energética corresponde, como no puede ser de otra manera, al Ministerio de Energía, Turismo e Industria, sin perjuicio de que hay otros departamentos, fundamentalmente los de contenido económico, que lógicamente tienen que opinar", ha replicado Soria.
A preguntas de la prensa al término del Comité directivo del PP de Canarias, el titular de Industria ha insistido en que la decisión definitiva "se discutirá en el seno del Gobierno" y se adoptará de manera colegiada, tal y como se ha hecho con otras cuestiones.
"Por ejemplo, el Gobierno adoptó una decisión inicialmente, en diciembre, de incrementar el tipo impositivo del IRPF y dejar como estaba el tipo impositivo del IVA. Eso fue una propuesta del Ministerio de Hacienda que colegiadamente la adoptó el Gobierno y luego más tarde, a los seis meses, lo que se hizo, también de manera colegiada, fue adoptar la decisión de aumentar los tipos impositivos del IVA", ha recordado el ministro. EFE
as-jmr/al/son

Energía de las olas en Motriko

lunes, 20 de agosto de 2012 · 0 comentarios


Noticia (Ingenieros Españoles)


12/08/2012 - Las energia de las olas aportan los primeros 200.000 kWh a la central de MutrikuMenéame
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La planta, que fue inaugurada el 7 de julio de 2011, supuso el primer proyecto de estas características para el sector energético marino, siendo la primera de Europa destinada a la generación de energía eléctrica mediante las olas del mar.
Este proyecto “piloto” ha pasado de ser una demostración real de la validez de esta tecnología. Cuenta con 15 turbinas generadoras que suman 300 kW de potencia instalada, y han producido en un año 200.000 kWh, el equivalente al consumo eléctrico anual de 200  personas.
Este proyecto es importante porque con él se da validez a una nueva tecnología renovable.
Un año de funcionamiento
Esta es una planta de tecnología innovadora de la que hasta la fecha no se contaba con ninguna experiencia comercial previa. Una apuesta que, aunque con una tecnología "ya madura, requiere de un minucioso análisis, experiencia y conocimiento de su funcionamiento en condiciones reales".
Durante este primer año, la respuesta de la planta en diferentes situaciones ha sido supervisada por los operadores de la planta antes de restituir el control a modo automático, y se ha constatado la buena respuesta de la planta a las diferentes situaciones del mar.
La producción de la planta en el primer año ha alcanzado los 200.000 kWh/año y durante el segundo año, una vez comprobada la fiabilidad de funcionamiento del programa de control, el funcionamiento de la planta pasará al modo automático y, con ello, la producción óptima, calculada en 600.000 kWh/año.
Si que ha habido incidencias en el funcionamiento de la planta debido a un temporal sufrido a mediados de diciembre de 2011, que obligó a parar la planta por precaución para protegerla ante las grandes olas que se avecinaban. Tras el temporal se pudo comprobar la buena respuesta del diseño estructural para proteger la parte de generación de energía, que no sufrió ningún daño.
Este proyecto requirió una inversión de 2,3 millones de euros.

Premio USA al grafeno de un español

jueves, 2 de agosto de 2012 · 0 comentarios


Un español premiado por el Gobierno de EE.UU por sus investigaciones con el grafeno


01 ago 2012


Un joven físico valenciano, Pablo Jarillo-Herrero, ha recibido un prestigioso premio
que otorga el Gobierno de Estados Unidos. Se lo han entregado por sus investigaciones
con el grafeno. Un material 200 veces más resistente que el acero y más ligero que 
la fibra de carbono.

Céntimo verde a carburantes

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Foto de La Fundación Renovables reclama un 'céntimo verde' para los carburantes
La Fundación Renovables pide al Gobierno que aplique un 'céntimo verde' a los carburantes y reivindica el uso de la fiscalidad para garantizar la "corresponsabilidad del conjunto del sector energético" y permitir el desarrollo de las renovables.
MADRID, 31 (EUROPA PRESS)
La Fundación Renovables pide al Gobierno que aplique un 'céntimo verde' a los carburantes y reivindica el uso de la fiscalidad para garantizar la "corresponsabilidad del conjunto del sector energético" y permitir el desarrollo de las renovables.
En un comunicado, la Fundación, que lleva desde junio de 2010 reclamando esta medida, se ratifica en la necesidad de que este impuesto se dedique a compensar el actual desequilibrio entre el sistema eléctrico y el resto del sector energético a la hora de alcanzar los objetivos de la Unión Europea de reducción de emisiones e integración de las renovables.
En todo caso, la organización presidida por Javier García Breva indica que esta medida no supone una "tabla de salvación" para las renovables, sino "una respuesta de ejercicio de equidad" que aporta elementos "muy positivos", entre los que figuran los de incentivar la reducción del consumo de combustibles fósiles aplicando la lógica de que no debe ser fomentada la demanda de lo que no se tiene y sí apostar por lo disponible.
La medida también puede servir para disuadir del consumo de energías convencionales, lo que redunda en una reducción de la dependencia y en una menora de la balanza comercial y del medioambiente.
Junto a esto, el 'céntimo verde' puede contribuir a fomentar la sustitución de energías convencionales por las energías renovables y la eficiencia energética.
Por estos motivos, la Fundación Renovables considera que el 'céntimo verde' no debe tener un objetivo "simplemente recaudatorio" ni ser "la base de un proceso de transferencia de rentas entre consumidores".
Tampoco puede ser "una medida aislada sino que debe ir dentro de un paquete global de medidas y reformas que aceleren la introducción de un nuevo modelo energético sostenible", señala.
El Gobierno, indica, debe plantear una "actuación disuasoria del uso de combustibles fósiles y ponerla en marcha como impuesto finalista" como como primera medida de un modelo de fiscalidad medioambiental, y "no ceder a la tentación de tapar huecos por muy necesaria que sea la reducción del déficit público".
En suma, la Fundación Renovables reclama un "impuesto neutral" en su aplicación que grave una energía "no deseable para favorecer a las deseables" y que sea una medida de tipo medioambiental que no tenga carácter recaudatorio y que sea corresponsable con los compromisos asumidos por el país.

Concurso de ideas del ITER

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El proyecto hará más sostenible a la isla y costará 10 millones de euros

   SANTA CRUZ DE TENERIFE, 31 Jul. (EUROPA PRESS) -
   El Instituto Tecnológico y de Energías Renovables (ITER), dependiente del Cabildo de Tenerife, ha convocado un concurso de ideas para el futuro Parque Tecnológico en los terrenos que el ITER tiene en El Médano, en el municipio de Granadilla, donde se pretende construir un edificio con una gran planta fotovoltaica y donde se desarrollarán actividades y empresas vinculadas al sector.
   Este proyecto supone "un paso más, una nueva infraestructura que se une a las que ya están en el ITER, como el NAP o el Superordenador", ha defendido el vicepresidente económico del Cabildo, Carlos Alonso, en rueda de prensa.
   "Se trata de darle un impulso adicional al ITER como centro para el desarrollo de nuevas tecnologías en materia de aguas, energía y medio ambiente, que es una de las piezas fundamentales --también de vocación-- que tiene el desarrollo tecnológico en la isla, dentro del proyecto de Parques", ha agregado.
   El presupuesto para el proyecto completo rondaría los 10 millones de euros, aunque el gerente del ITER, Manuel Cendagorta, ha reconocido que podría hacerse una construcción "parcial", sin finalizar el edificio, con 5 millones, ya que están "pendientes de buscar la financiación".
   "La construcción podría estar acabada en dos años y medios ó tres años, si el proyecto se pone en marcha inmediatamente, pero dependerá de la financiación que tenga el ITER en cada momento", ha añadido Cendagorta.
   El edificio supondrá una nueva experiencia para el uso de energías renovables, que hará más sostenible a la isla en su conjunto. Este plan permitirá que los tres Parques Tecnológicos --el de Granadilla, el de La Laguna y el de Cuevas Blancas-- de la isla se encuentren en marcha.
   "Nuestras previsiones es que en el plazo de treinta meses tengamos ya suelo y edificación disponible en todos los Parques. Eso no quiere decir que los proyectos se acaben, ya que el suelo disponible que se va a aportar dentro del polígono adyacente al ITER va a ser suelo nuevo", ha manifestado Alonso.
   El terreno del Parque Tecnológico de Granadilla ocupará la superficie del ITER y una ampliación de los terrenos anexos. "El ITER tiene un plan especial que permite la construcción sin mayores complicaciones", ha comentado Cendagorta.

BASES DEL CONCURSO DE IDEAS

   Los concursantes deberán plantear alternativas integradoras a la base rectangular que ocupará la planta fotovoltaica. Además, podrán orientarse por el análisis previo que ha realizado el ITER para forjar una idea de proyecto, aunque también serán válidas las soluciones nuevas.
   La parcela está situada en un entorno industrial que a su vez tiene unas características paisajísticas y naturales muy singulares. "Buscamos una propuesta sugerente que tenga en cuenta los valores ambientales del área", refiriéndose a la localización en las inmediaciones del Espacio Natural Protegido de Montaña Pelada. Además, los proyectos deben considerar la proximidad al mar y la superficie de los terrenos, que ocupan 10.412 metros cuadrados, de los que están libres 8.712.
   Asimismo, las ideas presentadas tienen que cumplir otras condiciones, como que debajo de los paneles fotovoltaicos debe quedar un espacio de al menos un metro de altura accesible desde la parte inferior, que tiene que estar ventilada. La distribución de los paneles tendrán que plantear alternativas a la planta rectangular.
   La presencia del edificio debe estar en relación armónica con los edificios existentes, contemplando la mezcla de usos que actualmente define al Parque Tecnológico. "El proyecto deberá aprovechar la experiencia que el propio ITER tiene en el desarrollo de arquitectura ecosostenible, con la experiencia que se ha tenido en el resto de viviendas, que se integre en el resto de edificaciones y que, por tanto, permita hacer un funcionamiento razonable del conjunto de infraestructuras que están identificadas", ha añadido el consejero.
   Además, debe tenerse en "especial consideración" la conexión con el jardín del edificio actual del ITER, donde se desarrollan las actividades administrativas. Los materiales que envuelvan al edificio deben plantearse desde el punto de vista de la eficiencia energética y el mínimo mantenimiento en la cercanía al mar.
   El concurso de ideas se encuentra publicado en la página web del ITER y será resuelto en un plazo de 40 días tras recibir todas las propuestas. Los premios estarán dotados con 4.000 euros el primer premio, 2.000 el segundo, 1.000 el tercero y dos accésit de 500 euros cada uno.

Vehículos híbridos y eléctricos

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27-07-2012 / 14:20 h EFE
El Gobierno extremeño ha autorizado el decreto de concesión de subvenciones para adquirir vehículos híbridos y otros alimentados por energías alternativas, para lo que destina para este año un presupuesto de 200.000 euros.
El objetivo de estas ayudas es promover la adquisición de vehículos de carácter híbrido, que presentan una mayor eficiencia económica y ambiental en relación con los de motorización tradicional.
Las subvenciones para la compra de este tipo de vehículos permitirán disminuir el sobrecoste de los mismos en relación con los de diseño y motorización tradicional.
De la solicitud de esta ayudas quedan excluidas las empresas, independientemente de su forma jurídica, en cuyo objeto social figure la venta o comercialización de vehículos a motor.
La cuantía de la ayuda dependerá del tipo de vehículo adquirido y oscilará entre los 450 y los 7.000 euros, aunque, en ningún caso, la subvención superará el 15 por ciento del precio de mercado del vehículo.
Dentro del apartado de la Consejería de Agricultura, Desarrollo Rural, Medio Ambiente y Energía, ha sido autorizada la convocatoria de las ayudas destinadas a actividades de información y promoción de productos en el marco de programas relativos a la calidad de los alimentos, con una dotación de 643.320 euros para 2013.
Se podrán acoger a las subvenciones, los gastos de las acciones publicitarias en los diversos medios de comunicación, así como la elaboración y distribución de material publicitario y divulgativo, entre otras acciones, como catas comentadas, degustaciones o presentaciones públicas.
La subvención será de hasta el 70 por ciento de los gastos y no podrá superar la cuantía máxima de 70.000 euros por beneficiario y convocatoria.

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