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Túnel subterráneo que cruza el Bósforo

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Nuevo catalizador para producir H

Inventan un nuevo catalizador para producir hidrógeno a partir de agua y sol

• El diseño lo han relizado en la Universidad Politécnica de Cataluña
• Han desarrollado un catalizador en polvo muy activo

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EFE 26.10.2013

Investigadores de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) han diseñado un nuevo catalizador para producir hidrógeno de manera limpia, renovable y rentable a partir del agua y el sol.

Los resultados de la investigación, que se han publicado en la revista 'Scientific Reports', abren la puerta a la producción renovable de hidrógeno, imprescindible, según la UPC, para que éste se convierta en el vector energético del futuro.

El invento ha sido obra de investigadores delInstituto de Técnicas Energéticas (INTE) de la UPC, de la Universidad de Auckland (Nueva Zelanda) y de laUniversidad King Abdullah de Ciencia y Tecnología(Arabia Saudí).

Los científicos han fusionado las propiedades ópticas de los cristales fotónicos tridimensionales (ópalos inversos de óxido de titanio, TiO2) y nanopartículas de oro de 2-3 nanómetros, para desarrollar un catalizador en polvo muy activo.

Según ha informado la UPC, este nuevo fotocatalizador produce más hidrógeno que los desarrollados hasta ahora porque en el proceso se aprovechan las propiedades de los cristales fotónicos y las propiedades de las nanopartículas de un metal.

Se trata de "poner en sintonía" ambos materialespara que el efecto se amplifique, ha explicado en un comunicado el investigador del INTE Jordi Llorca.
En cualquier fotocatalizador hecho a base de nanopartículas de oro y cristales de óxido de titanio con luz ultravioleta, la luz excita los electrones del TiO2 y los inyecta a la banda de conducción, mientras deja agujeros en el otro lado.

Una novedad, utiliza un cristal fotónico 3D 

La novedad es, según los científicos, utilizar un cristal fotónico 3D que retenga la parte visible del espectro solar, de manera que se puede aprovechar no sólo la parte ultravioleta del espectro solar, sino también la parte visible, que es la mayoritaria, con lo que el rendimiento del proceso aumenta considerablemente.

Según los inventores, el nuevo catalizador tiene un gran potencial de aplicaciónen procesos industriales.

Hacer el paso del laboratorio a una planta industrial implicaría, según Llorca, diseñar un reactor para operar al aire libre con el sol haciendo uso de un colector solar (para aprovechar mejor la luz del sol).

Actualmente, una planta de producción convencional de hidrógeno a partir de gas natural produce unas 300 toneladas de hidrógeno al día y con el nuevo catalizador desarrollado en la UPC, los investigadores han logrado obtener 0,025 litros de hidrógeno en sólo una hora con un gramo de catalizador.

Disponiendo de ocho horas de sol al día, los científicos estiman que se necesitaría un área de 10 por 10 kilómetros para producir el hidrógeno a escala industrial.

A diferencia de las plantas convencionales que trabajan con combustibles fósiles y a 800 grados centígrados, en el nuevo sistema la producción de hidrógeno es limpia y renovable, pues el proceso fotoquímico se produce a temperatura ambiente y sin coste, ya que se utiliza energía solar y agua, por lo que, las ganancias energéticas y medioambientales son considerables, ha destacado la UPC.

Los investigadores explican que han conseguido superar la meta del 5% en la conversión de energía solar en hidrógeno a temperatura ambiente, que es el límite a partir del cual se considera viable esta tecnología.

Las patentes en España

Antes se proponía uno tener un hijo, escribir un libro y plantar un árbol. Ahora hay que añadir una patente. Pero con eso no basta, sólo un 3% de las patentes llegan a caminar por si solas.
Esta semana he presentado una patente, aún no está aprobada como tal y tampoco camina por si sola, aunque espero que lo haga pronto.

España solo registró 6.000 solicitudes de patentes en 2012

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Fundación Repsol y Eficiencia energética

La Fundación Repsol apuesta por la eficiencia energética y los emprendedores

La convocatoria está abierta para emprendedores de cualquier nacionalidad hasta el 30 de noviembre, fecha en la que se iniciará el proceso de selección

29 de septiembre de 2011. 04:00hM. V. . 

Repsol, uno de los mayores grupos energéticos del mundo, lanza una iniciativa pionera en España en el campo de la eficiencia energética. A través de la Fundación Repsol, y como parte de los trabajos definidos en su Observatorio de Energía, el Grupo vio la necesidad de impulsar el desarrollo de nuevos proyectos empresariales relacionados con la optimización de los recursos energéticos. Así surgió el Fondo de Emprendedores Fundación Repsol.

Dentro de los objetivos principales del Fondo destaca fomentar la ayuda a jóvenes emprendedores como vía de creación de empresas y generación de empleo, en una época en la que hay necesidad de impulsar la reactivación económica. «Se trata del primer fondo privado destinado a facilitar la promoción de iniciativas emprendedoras en materia de ahorro y uso responsable de la energía y su transformación en proyectos empresariales que generen actividad económica», destacó el presidente de la Fundación Repsol, Antonio Brufau.

Asimismo, el proyecto supone un paso adelante en el compromiso de la Fundación Repsol con las preocupaciones y expectativas de la sociedad en materia de energía y medio ambiente. El Fondo de Emprendedores Fundación Repsol está abierto a emprendedores de cualquier nacionalidad para que presenten sus diferentes propuestas, que pueden estar focalizadas al desarrollo de nuevos procesos, tecnologías, servicios, productos y materiales, tecnologías de almacenamiento y gestión de redes de transporte o distribución de energía y tecnologías de la información, cuyas aplicaciones den como resultado una mejora de la eficiencia energética, así como un ahorro en el consumo de energía.

Etapa de «incubación»
La convocatoria está abierta hasta el 30 de noviembre de 2011, cuando se iniciará un proceso de selección de las cinco mejores propuestas que se dará a conocer en el primer trimestre de 2012. Los elegidos contarán con asesoramiento y tutelaje técnico, económico, legal y financiero y una asignación mensual –dependiendo del proyecto–, de entre 6.000 y 12.000 euros durante el periodo necesario para su desarrollo, que podrá tener una duración máxima de 24 meses.

Esta etapa de incubación, esto es, de gestación de las «ideas» ganadoras, se realizará preferentemente en Madrid, aunque no se descartan otras alternativas si fuera necesario para un mejor cumplimiento del objetivo del proceso. Las facilidades son abundantes ya que Repsol pretende que los proyectos empresariales que se desarrollen, auspiciados por el Fondo de Emprendedores de la Fundación, además de generar actividad económica, aporten valor, creen empleo y mejoren la competitividad y la sostenibilidad de la economía española.
La etapa finalizará dando facilidades de acceso a los proyectos realizados a potenciales inversores que financien el desarrollo de los mismos. De esta forma, los emprendedores podrán traspasar fronteras para constituir su empresa.

¿Qué se valora?
A la hora de la elección, el jurado valorará la validez de los fundamentos científicos y técnicos aplicados al ámbito de la eficiencia energética, el nivel de innovación que representa, la viabilidad comercial de la propuesta, además de la adecuación del proyecto a las características del Fondo.

La Fundación Repsol destinará al Fondo de Emprendedores, además del asesoramiento técnico, financiero y legal, una dotación económica que, en su conjunto, podrían llegar a suponer 1,5 millones de euros anuales. El desarrollo de este proyecto cuenta con la colaboración del Instituto Cerdá.

MARCA LA DIFERENCIA
- Su ámbito de aplicación centrado en eficiencia energética.
-Su dotación económica.
-El asesoramiento a nivel mundial de Repsol.
- Orientación por parte de los mejores profesionales y empresarios vinculados a la eficiencia energética en España.
- La iniciativa gubernamental puede obligar a incluir a mujeres en el Consejo de                       Administración.               l Se les atribuye la utilización de los recursos técnicos y tecnológicos, así como de las instalaciones del Grupo Repsol y de otras empresas colaboradores.
- El apoyo personalizado, a lo largo del periodo de incubación, para el desarrollo adecuado de cada uno de los proyectos empresariales seleccionados.

F. Inversión JESSICA F.I.D.A.E.

Fondo de Inversión JESSICA F.I.D.A.E.

Fondo para financiación de proyectos de eficiencia energética y energías renovables.

El Fondo de Cartera F.I.D.A.E. tiene como propósito financiar proyectos de desarrollo urbano sostenible que mejoren la eficiencia energética, utilicen las energías renovables y que sean desarrollados por empresas de servicios energéticos (ESEs) u otras empresas privadas.

Se trata de un Fondo, con una dotación de 123M€, cofinanciado por el FEDER (Fondo Europeo de Desarrollo Regional) y el IDAE y operado por el Banco Europeo de Inversiones (BEI). Los recursos del F.I.D.A.E se canalizan hacia los proyectos a través del Fondo de Desarrollo Urbano (FDU) gestionado por el BBVA. Junto al Fondo JESSICA F.I.D.A.E. debe existir una cofinanciación bancaria de, al menos, el mismo importe de financiación del fondo (123M€).

Tipología de proyectos

Dentro del entorno urbano los sectores que pueden acudir a este fondo son los de Edificios, Industria, Transporte e Infraestructuras de Servicios Públicos. Los proyectos susceptibles de financiación deberán englobarse en proyectos de energía renovables (solar y biomasa), de eficiencia energética y  de transporte limpio.

Beneficiarios

Los beneficiarios de estos fondos son las Empresas de Servicios Energéticos, las empresas privadas, las entidades publico privadas y de manera indirecta las Administraciones Públicas dado que podrán realizar los proyectos a través de ESE o empresas privadas.

Condiciones de financiación

Hasta el 80% de la Inversión elegible. En casos especiales (lanzamiento del fondo o proyectos especialmente significativos) puede llegarse al 100%.

El 50% de la financiación total se realizará con el Fondo F.I.D.A.E. y el otro 50% con el tramo de cofinanciación bancaria.

Tipo de interés 

Tramo JESSICA F.I.D.A.E.: entre el Euribor +1% y Euribor+5%

Cofinanciación bancaria: Condiciones comerciales.

Financiación a largo plazo

Tramo JESSICA F.I.D.A.E.: hasta 20 años con una carencia hasta 3 años.

Para mayor información:

Web IDAE Fondo JESSICA-F.I.D.A.E.    

Web BBVA. Fondo JESSICA-F.I.D.A.E. (Solicitud Fondo)

Para cualquier duda o aclaración, puede dirigirse al Servicio de Información al Ciudadano en Eficiencia Energética y Energías Renovables (SICER) a través del correo ciudadano@idae.es, el correo postal del Instituto, C/Madera 8, 28004-Madrid, o el teléfono 913 14 66 73 en horario de 10 a 14 horas de lunes a viernes.
Fax: 91 523 04 14

DOCUMENTOS ADJUNTOS (Se abrirán en otra página)

•  Presentación FONDO JESSICA F.I.D.A.E (0,24 Mb) 

Submarino catalán

Carme Parereda es una de las diseñadoras del submarino Ictineu 3, diseñado íntegramente en Cataluña y que convierte a España en sexta potencia mundial en capacidad de inmersión tripulada. Fue presentado al público en el marco del Martech, un taller de tecnología marina en el Parque Científico de la Universidad de Girona. Su nombre honra al famoso submarino de madera de Narcís Monturiol. Foto: EFE / Robin Towsend.

Cobertura de internet en la UE

Todos los países de la UE tendrán cobertura de banda ancha por satélite a final de 2013

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Ilustración artística del Hylas-1.ESA - J.Huart

• Los principales satélites europeos, Hylas-1 y Alphasat, proveen de banda ancha
• La UE quiere ofrecer cobertura de 30 Mbit/s para 2020

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Mapa online para conocer la cobertura de banda ancha.broadbandforall.eu

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Preparado el lanzamiento del satélite de comunicaciones más avanzado de la ESA

El cohete europeo Ariane pone en órbita dos nuevos satélites de comunicaciones

RTVE.es 22.10.2013

Para finales de 2013, todos los países de la Unión Europea tendrán cobertura de banda ancha, incluso en las zonas más remotas. Será gracias a los satélites de la Agencia Espacial Europea (ESA) y a través de los operadores de satélites, según ha informado la ESA en un comunicado.

Así, la agencia espacial cuenta con varios satélites que proporcionan servicios de Internet de banda ancha a Europa. El Hylas-1, que fue lanzado en 2010 y opera una empresa londinense, es el principal satélite dedicado a este fin y proporciona conectividad en lugares fijos.

La carga del Hylas-1 se puede reconfigurar en órbita, lo que quiere decir que los satélites se pueden adaptar a las demandas de los usuarios. Por su parte, el satélite Alphasat, que fue lanzado en julio de 2013 por el Reino Unido, ofrece varios servicios de banda ancha móvil.

Otras innovaciones que ha promovido la ESA son potentes antenas multihaz que trabajan a bandas Ku y Ka y diseños que permiten que un solo satélite pueda proveer de acceso a Internet a cientos de miles de usuarios en toda Europa simultáneamente.

Por otra parte, la Unión Europea se ha propuesto el objetivo de ofrecer cobertura por satélite de 30 Mbit/s en la UE para 2020.

Durante tres décadas, la ESA ha desarrollado tecnologías de banda ancha por satélite. En 1989 lanzó el satélite de telecomunicaciones Olympus, el más grande  del mundo en ese momento, que ofreció nuevas aplicaciones que utilizaban frecuencias debanda Ka en el espectro de microondas.

Para comprobar la cobertura de banda ancha de un país de la UE se ha puesto en marcha la web Broadband for all (Banda ancha para todo el mundo) para encontrar distribuidores e instaladores locales de banda ancha por satélite, incluso para usuarios de zonas remotas. Es una herramienta de la Asociación Europea de Operadores de Satélite con apoyo de la Comisión Europea.

Autorización Ambiental

Aprobado el reglamento de emisiones industriales, 

que acorta el plazo de la autorización ambiental

• Se reduce el plazo para conseguir la autorización ambiental integrada
• La ley crea la figura de inspector ambiental
• Se podrá cesar de forma temporal la actividad de las instalaciones infractoras

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La vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, durante el pleno del Congreso de los Diputados celebrado el 10 de octubre de 2013EFE/J.J. Guillén

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Cada año mueren más de dos millones de personas por la contaminación del aire

Qué es la autorización ambiental integrada

La autorización ambiental integrada (AAI) es una resolución que permite explotar la totalidad o parte de una instalación industrial bajo determinadas condiciones en España. Según recoge la Ley IPPC de 2002, las empresas tienen que solicitar una autorización aparte para producir y gestionar residuos, verter en aguas continentales o desde la tierra al mar, etc., con el objetivo principal de impedir que la contaminación pase de un medio a otro. Fuente: Ministerio de Agricultura

EUROPA PRESS 18.10.2013

El Consejo de Ministros ha aprobado este viernes el Real Decreto que aprueba el reglamento de emisiones industriales y el desarrollo de la ley de prevención y control de la contaminación, según ha informado la vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáez de Santamaría, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros.

Así, ha explicado que, con esta norma se completa la trasposición de la Directiva Europea sobre emisiones industrialesincorporando, a la vez, medidas que simplifican y agilizan los trámites administrativos para la concesión o la denegación de la autorización ambiental integrada (AAI).

Según ha manifestado la vicepresidenta, este reglamento incorpora mejoras de carácter administrativo. Por ejemplo, reduce a un mes el plazo del otorgamiento de la AAI y se establecen dos supuestos simplificados: revisiones y modificaciones, que afectan a autorizaciones que ya existían y en el que se reduce el periodo de tramitación de nueve a seis meses. Además, en el caso de que sean informes preceptivos y vinculantes de agua se acorta de seis a cuatro meses.

Creación de la figura de inspector ambiental

Por otro lado se fomenta la tramitación electrónica de estos expedientes y se establece un nuevo capítulo en materia de inspección y control. Concretamente, la ley crea la figura del inspector ambiental y se le da el carácter de agente de la autoridad.

La ley incluyen la posibilidad de cesar de forma temporal la actividad de una instalación infractora, es decir, que pase el límite de emisión de sustancias contaminantes, con una sencilla comunicación a la autoridad competente. Así habilita un plazo legal máximo de dos años de suspensión de las actividades si fuera necesario.

La vicepresidenta ha añadido que se incluye el cierre de una o varias instalaciones incluidas dentro de una autorización sin que ello suponga el cierre total de la instalación. Se establece por defecto un plazo de cinco años para el inicio de la actividad, una vez que se ha obtenido la autorización ambiental integrada. No obstante, ha precisado que la propia autorización puede fijar un plazo distinto.

Por último, ha apuntado que el reglamento establece criterios coordinados y armonizados para valorar si una modificación en una instalación es sustancial o no para exigir una nueva autorización o un cambio en la autorización correspondiente.

La vicepresidenta ha valorado que con este Real Decreto se coordina el procedimiento de autorización ambiental integrada con otros medios de la administración General del Estado para hacer evaluaciones de impacto ambiental y conceder otras autorizaciones en el plazo de tiempo más breve posible.

Patente europea

Qué es y qué características tiene una patente europea

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RTVE.es 17.10.2013

En la siguiente infografía se explica qué es una patente, qué tipos de patentes existen y comparamos el tiempo y coste que lleva solicitar una patente en un único país y en la Oficina Europea de Patentes.

Redacción: Vicky Bolaños/ Infografía: Unai Garmendia

Avión solar y Barco solar

Un avión solar que puede mantener el vuelo durante cinco años

• Vuela de forma autónoma y permanente utilizando energía solar
• Puede cargar instrumentos científicos, de vigilancia o de telecomunicaciones
• Un barco solar intenta un viaje transatlántico de forma autónoma

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Avión solar Titan Aerospace volando por encima de las nubes.Titan Aerospace

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El robot transatlántico solar Scouthttp://gotransat.com/

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Un viaje en avión solar, en Ciencia al Cubo

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El primer avión solar logra realizar un aterrizaje nocturno

NACHO PALOU 16.10.2013

Está previsto que en 2014 alce el vuelo solara, un avión desarrollado por Titan Aerospace y alimentado por energía solar que es capaz de volar por sí mismo y de forma autónoma a 20.000 metros de altura y de forma ininterrumpida durante al menos cinco años.

3.000 paneles solares

El aparato obtiene electricidad del Sol a partir de las3000 células fotovoltaicas repartidas por la superficie de los planos y que proporcionan hasta 7Kw, parte de los cuales se almacenan en baterías para mantener el vuelo durante las horas nocturnas. Dado que el vuelo se mantiene por encima de las nubes, durante el día los paneles están expuestos permanentemente al sol.

Solara puede recorrer unos 4,5 millones de kilómetros sin interrupción

De este modo está previsto que Solara pueda recorrer unos 4,5 millones de kilómetros sin interrupción a unavelocidad promedio de 100 km/h. Es decir, que puede mantenerse en vuelo durante unos cinco años. Mientras está operativo basta con un sencillo equipo en tierra para el seguimiento y monitorización, supervisar el estado y comportamiento de la aeronave, y recibir los datos que envíe si fuera el caso.

Satélite atmosférico

Un ingenio de estas características se sitúa en realidad más próximo a los globos meteorológicos y a los satélites que a los aviones, ya que en principio más que viajar está planteado para que permanezca sobrevolando la misma zona, aunque pueda desplazarse y cambiar de ubicación si fuera necesario.

Este 'satélite atmosférico' resulta mucho más económico que un satélite convencional. El objetivo de Titan Aerospace es que su coste ronde los dos millones de dólares dependiendo del modelo y del tamaño.

Como parte de su carga útil Solara puede transportar hasta 100 kg que pueden ser instrumentos de observación y reconocimiento, de telecomunicaciones y de equipamiento meteorológico. Estos sistemas pueden funcionar de forma individual o como parte de una red formado por varios de estos satélites atmosféricos conectados entre sí.

Sus aplicaciones son numerosas: desde observaciones meteorológicas, científicas e industriales, a vigilancia, seguridad y rescate pasando por comunicaciones y topografía; puede operar en alta mar para combatir la piratería o recorrer zonas fronterizas o en conflicto. En caso necesario puede desplazarse rápidamente, por ejemplo para proporcionar cobertura de telecomunicaciones y de telefonía móvil o para la observación y tareas de socorro y de rescate en el caso de desastres naturales.

Un barco solar en un viaje transatlántico autónomo

Scout es el barco robot que viene a sumarse a los coches y los aviones que son capaces de desplazarse de forma autónoma, o al menos que lo están aprendiendo a hacer.

En este caso se trata de un proyecto amateur, lo que le da aún más emoción al proyecto. El barco, de unos cuatro metros de longitud y alimentado con paneles solares, comenzó su viaje de casi 6.000 km el pasado mes de agosto, cuando salió de Rhode Island con destino a España. Actualmente lleva recorrido un tercio de la ruta prevista... y parece que ha decidido no continuar.

A través de Internet se puede seguir el trayecto de Scout en tiempo real y desde principios de este mes el barco ha dejado de enviar datos relativos a su dirección y velocidad. Irónicamente andaba muy cerca de donde yace una parte del Titanic(marcado sobre el mapa) y, aunque todavía no lo dan por perdido, parece bastante claro que la nave está siendo arrastrada por la corriente de vuelta hacia EE. UU.

"La buena noticia es que si continúa la ruta actual podremos recogerlo en algún lugar de la costa de Carolina del Norte dentro de una año", afirma uno de los impulsores del proyecto.

Aunque se sabe que Scout se encuentra a la deriva, hasta hace unos días existía la posibilidad de que pudiera reiniciar la marcha y retomar la ruta. Ahora sin embargo parece que no será posible continuar el viaje sin recuperar el barco para repararlo, algo que parece poco probable. Pero no deja de ser emocionante que recorriera más de 1.500 km de forma autónoma, lejos de cualquier control e impulsado únicamente por la energía del sol y de un grupo de jóvenes entusiastas.