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Combustibles para cementeras

martes, 27 de agosto de 2013 · 0 comentarios

Productos creados a partir de residuos, un proceso alternativo en las cementeras


  • Las cementeras queman residuos, con los que obtienen combustibles
  • El proceso, afirman, no genera ni cenizas ni residuos secundarios
  • Las cementeras usaron un 20% más de combustibles alternativos en 2011
Ampliar fotoCementera de El Alto (Madrid).
Cementera de El Alto (Madrid).El Alto
RTVE.es/EFE 26.08.2013
Los hornos de las cementeras, que pueden alcanzar temperaturas de hasta 2.000 grados centígrados, se utilizan para quemar residuos domésticos e industriales, con los que sustituyen hasta el 40% del combustible fósil habitual, y para fabricar cemento con los combustibles resultantes.
Esta práctica, también implantada en otros países de Europa, reduce el volumen de residuos enviados a vertederos, donde acaba la mitad de las basuras generadas en España, según reveló un informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente de 2011 -aún no está disponible el informe de residuos de 2012 del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente-.

El director de la fábrica El Alto (del Grupo Cementos Portland), la más grande cementera de España, ubicada en Morata de Tajuña (Madrid), Luis Ángel Herreras López, ha explicado el proceso y los controles de calidad tras una combustión total en un circuito cerrado.

Incineración y aprovechamiento de residuos

El proceso, ha indicado, no genera ni cenizas ni residuos secundarios al producto final de clinker y cemento. Aprovechan todos los materiales, incluso el agua se recicla, y el control de humos en las chimeneas se ciñe a los niveles de emisiones que marca la normativa europea.

"Todo el combustible se asimila al proceso y se integra al producto, con un ahorro en materias primas y en factura térmica, y la ventaja adicional de que los combustibles derivados de residuos (CDR) son más baratos", ha apuntado y ha añadido que la clave está en las altas temperaturas, "con una llama de 2.000 grados y tiempos de residencia de varios segundos", los hornos "no son una incineradora convencional".
Los CDR representan también un ahorro de CO2 en emisiones netas por su alto contenido en biomasa, ha manifestado Herrera, quien antes ha trabajado como director técnico y de Ingeniería de la fábrica y ha sido vicepresidente de Operaciones de una filial en Estados Unidos.

Junto con los CDR, a la fabricación de cemento se incorpora como combustible no convencional el triturado de neumáticos (small), que supone un 13% del total producido en la fábrica de El Alto.

Valorización de residuos

La valorización de residuos consiste en buscar vías para aprovecharlos, gestionarlos de forma adecuada, y evitar "que acaben en vertederos", según ha revelado Herrera. Sobre este proceso, el último informe sobre reciclado y valorización de residuos en la industria cementera en España, encargado por la Fundación Laboral del Cemento y Medio Ambiente (CEMA), apunta a un incremento del consumo de combustibles alternativos en cementeras españolas en 2011 de un 20,5% respecto al año anterior.

Con la valorización, sostiene el documento, se ahorraron 760.705 toneladas de emisión de CO2 en 2011, lo que equivale a las emisiones de 252.000 coches en un año.

El director gerente de CEMA, Dimas Vallina, ha indicado que "España, con una dependencia energética de más del 80%, está actualmente enterrando energía y envía combustibles a vertederos". Así, puso como ejemplo los residuos de plástico, con un poder calorífico similar al del gas natural.

Desde el punto de vista medioambiental, ha agregado, es "inasumible" que España envíe a los vertederos la mitad sus residuos, mientras en el resto de Europa los vertederos están prácticamente en vías de desaparición".
Es inasumible que España envíe a los vertederos la mitad sus residuos
Según datos de CEMA, en nuestro país existen 77 tipos de residuos autorizados a ser valorizados energéticamente. Los métodos utilizados cuentan con "todas las garantías desde el punto de vista de seguridad y salud" para que la utilización de residuos en fábricas de cemento "no modifiquen las emisiones ni se generan riesgos añadidos para la población o para el entorno", ha apostillado Vallina.

Alrededor de la fábrica de El Alto, en el valle del río Tajuña, la cementera ha sembrado olivos, que gestionan con agricultores locales. El aceite, virgen extra, ya cuenta con dos cosechas.

Residuos plásticos como combustible

jueves, 16 de mayo de 2013 · 0 comentarios


El proceso, que hasta ahora nunca realizado, será llevado a cabo por la empresa Tecnoambiente Galicia, pionera en el mundo en el reciclaje químico de plásticos usados. Utilizará un proceso basado en calor para convertirlos en un combustible verde similar al gasóleo común. Este combustible es válido para automoción, y sus niveles de emisión son notablemente inferiores al tradicional. Del producto final también se obtienen disolventes para pinturas. La planta que llevará a cabo el tratamiento se ha construido en el polígono industrial de Cerceda y en los próximos días comenzará un período de pruebas. Uno o dos meses más tarde se iniciara la explotación comercial. La producción rondará los 3.500.000 litros al año.El proceso, encargado del reciclaje químico de las 3.500 toneladas de plástico que se tratarán al año, está basado en la termálisis. El residuo se pasa primero por una trituradora que minimiza su tamaño y luego se traslada a la cámara de termálisis que lleva el plástico a una temperatura de entre 440 y 450 grados. Este proceso se lleva a cabo en ausencia de oxígeno, por lo que el material se degrada para convertirse en un gas. Este gas llega luego a un catalizador, pieza clave del proceso, en donde el gas del plástico, constituido por átomos de carbono (polímeros), se somete a un proceso de ruptura. Esto permite que se modifique su estructura y puedan formar nuevas cadenas de hidrocarburos. Posteriormente se pasa a condensadores, en los que el gas se transforma en líquido. La porción más liviana, entre un 20%-25% del total, se destina para elaborar disolventes. El resto del producto, previo proceso de depuración en una cámara centrifugadora para mejorar su calidad, se transforma en combustible. A lo largo de todo este proceso quedan como subproducto entre un 3% y un 5% de gases. Estos se lavan para eliminar las partículas en suspensión y rebajar los óxidos de azufre y luego se pasan a un oxidador térmico, en el que se produce una combustión controlada para rebajar emisiones. Según el ingeniero Rubén Osorio, de la firma IDOM, que dirige el proceso, “las emisiones serán como las de un calentador de nuestra casa”. Cada año se transformarán 3.500 toneladas de plástico en 3,5 millones de litros de gasóleo, que se utilizará mezclado con el diésel habitual en un porcentaje de entre el 20% y el 30%, al igual que los biocombustibles derivados de vegetales que ya se encuentran en el mercado. Este carburante se destinará en un primer momento a la flota de camiones que Sogama utiliza para la recogida de basura.

Residuos y biocombustibles

lunes, 25 de febrero de 2013 · 0 comentarios


Europa estudia los biocombustibles producidos con residuos y sin alimentos


  • El Parlamento Europeo alerta de la desaparición de bosques
  • Está aumentando el precio de la cosecha y de los alimentos en países en vías de desarrollo
  • Posible solución: producir biocombustibles a partir de residuos
  • En España se han eliminado las exenciones fiscales a los biocarburantes
Ampliar fotoEl biodiésel es uno de los biocombustibles más extendidos.

Europa estudia los biocombustibles producidos con residuos y sin alimentos. El Parlamento Europeo alerta de la desaparición de bosques. Está aumentando el precio de la cosecha y de los alimentos en países en vías de desarrollo. Posible solución: producir biocombustibles a partir de residuos.
VICKY BOLAÑOS
25.02.2013 - 10:18h
La pasada semana parlamentarios europeos de las comisiones de Medio Ambiente y de Industria, Investigación y Energía debatieron con diversos expertos sobre el futuro de los biocarburantes, es decir, de los combustibles procedentes de residuos orgánicos o de biomasa -materia orgánica originada en un proceso biológico-.  La institución europea es consciente del problema de que ciertos terrenos agrícolas se están empleando para producir cultivos destinados a elaborar biocarburantes. Así, temen que el aumento en la demanda de estos combustibles provoque que desaparezcan los bosques y que aumenten las emisiones de CO2 al quedar menos árboles para absorberlas, explica el Parlamento Europeo.   En octubre de 2012, la Comisión Europea lanzó una propuesta para reducir los efectos de la producción de biocarburantes en el clima, que es precisamente la que ha debatido este febrero el europarlamento.  Este cambio en la legislación pretende limitar la reconversión de tierras en el mundo para obtener biocombustibles basados en cultivo de alimentos -también conocidos como biocarburantes de primera generación-. Así, solo se podría producir hasta un 5% de combustibles procedentes del maíz, la caña de azúcar o la soja, entre otros, para elaborar bioetanol y biodiésel.
La incidencia de los biocombustibles en la alimentación
Y es que la FAO calculó que en 2011 había 870 millones de personas con problemas de alimentación en el mundo, que consumieron el 5,5% de las calorías mundiales. Solo en 2010 los biocombustibles usaron el 5,9% de la energía contenida en las cosechas -del cual un tercio no se replantó-.
 Esa misma organización estima que en 2050 la demanda de alimentos requerirá un aumento del 60% de las tierras de cultivo y de un 70% en la producción de carne y productos lácteos -sin contar con el crecimiento de la demanda de biocombustibles-, debido al aumento de la población mundial y de las clases medias.
 "Espero que en el futuro no tengamos que elegir entre lo que comemos y cómo conducimos", indicó la diputada liberal francesa Corinne Lepage durante la sesión en el Parlamento Europeo. Por su parte, el eurodiputado popular español Alejo Vidal-Quadras, quien lidera los temas sobre  los biocarburantes en la comisión de Energía, reconoció que este tipo de combustibles presenta "algunos problemas como fuente de energía". Al mismo tiempo cree que la "promoción de los biocarburantes avanzados minimizará los cambios en el uso de la tierra". 
Biocarburantes en los países en vías de desarrollo
El europarlamento también observa que el incremento de la demanda de alimentación para las personas y los animales se abastece "mediante importaciones venidas desde países donde la producción es más barata". Los problemas que esto conlleva son la tala de bosques, el aumento de emisiones de CO2 y graves conflictos sociales, como los que conocimos en Guatemala en 2012.
 En La 2 Noticias vimos a dos representantes campesinos indígenas que denunciaron que una empresa desalojó violentamente a 700 familias del Valle de Polochic -hace dos años, en Guatemala- para obtener tierras para cultivar caña de azúcar y palma africana, de los que se extrae etanol y biodiésel.
En la comunidad 8 de Agosto todavía viven 125 de las familias desalojadas en hogares temporales. El gobierno guatemalteco se comprometió a dar tierra a 300 familias afectadas, sin embargo, a pesar de la presión de la Comisión Interamericana de Derechos Humanos, todavía no ha cumplido su promesa, según evidencia en su blog el Comité de Unidad Campesina.
 Los indígenas pidieron que los países europeos investiguen los fondos destinados a proyectos de desarrollo agrícola. La FAO, por su parte, advierte de que poner "techos" en los biocombustibles procedentes de alimentos podría suponer que países en vías de desarrollo tengan más dificultades para encontrar inversión de capital y que tengan que plantearse redefinir sus propias políticas. 
Biocarburantes de segunda generación
La Comisión instó en su propuesta de cambio de legislación a desarrollar biocombustibles de segunda generación, que son los obtenidos a partir de residuos o paja. Emiten "muchos menos gases de efecto invernadero que los combustibles fósiles y no interfieren directamente en la producción mundial de alimentos".
 La Comisión Europea asegura que la producción de biocarburantes a partir de desechos y residuos agrícolas "provoca un impacto menor sobre el clima", y no tiene efectos sobre los precios de los alimentos porque "no sustituye los cultivos destinados a la alimentación".

Biocombustibles y bacterias

domingo, 25 de diciembre de 2011 · 0 comentarios


VALENCIA, 13 Dic. (EUROPA PRESS) -  
   Investigadores de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) estudian la obtención de biocombustibles de tercera generación, un proyecto por el que se ha interesado la NASA, según han informado este martes fuentes de la institución académica en un comunicado.
   Gilberto Reynoso Meza, estudiante de doctorado del Instituto de Automática e Informática Industrial (ai2) y Arnau Montagud, estudiante de doctorado del Instituto Universitario de Matemática Pura y Aplicada (IUMPA) de la UPV han sido premiados en el V Certamen Valencia IDEA, en la categoría de Energía y Medio Ambiente, por esta iniciativa.
   El proyecto se desarrolla bajo el título 'Optimización de la producción de biocombustibles mediante inteligencia computacional' y con la dirección de los profesores Javier Sanchis, del instituto ai2, y Pedro Fernández de Córdoba y Javier Urchueguía, por parte del IUMPA.
   El objetivo de este estudio es el desarrollo de herramientas de la inteligencia computacional para la óptima producción de biocombustibles de tercera generación, ha precisado la UPV, que ha indicado que con el potencial de resolución que tiene la inteligencia computacional a través de algoritmos evolutivos multiobjetivo, se espera dar un paso más hacia la generación de fuentes de energía renovable y hacia la sostentabilidad.
   La producción de biocombustibles es uno de los campos de la biotecnología con más interés ante la escasez de combustibles fósiles y de los problemas del calentamiento global, ha destacado la universidad. Tras ello, ha apuntado que las ciencias ómicas y la biología sintética, combinadas con el potencial de resolución que tiene la optimización multicriterio, hacen que objetivos como el suscrito estén al alcance de los investigadores.
   La idea es combinar los algoritmos para resolver problemas de optimización de producción de biocombustibles a partir de productos de desecho industriales en bacterias (lo que se llama biocombustible de tercera generación).
   "Podríamos acoplar estos organismos modificados a los desechos de una determinada industria o proceso para generar biocombustibles de esos desechos", han afirmado los investigadores que realizan este proyecto. "Llevamos más de seis meses de investigación y ya hemos tenido buena aceptación entre los científicos y en el ámbito de la industria", han agregado.
   Así, han resaltado que la NASA se interesó en este proyecto y que bajo el paraguas del Consorcio Espacial Valenciano están en colaboración con una empresa valenciana aeroespacial, EMXYS, para implementar estos diseños en pico-satélites (satélites del tamaño de una caja de zapatos) o, incluso a largo plazo, en estaciones espaciales.

Bacterias modificadas genéticamente para transformar la hierba en biocombustible

jueves, 1 de abril de 2010 · 0 comentarios



http://www.unav.es/acienciacierta/, 15 de febrero de 2010


Los combustibles fósiles, derivados del petróleo, no durarán para siempre. Una de las alternativas es la producción debiocombustibles a partir de las plantas. Hasta el momento, éstos se han limitado a la producción de bioetanol a partir de plantas cultivables como el maíz o la caña de azúcar. Sin embargo, el bioetanol es tan difícil de transportar como el petróleo, aunque su principal inconveniente es que se obtiene de plantas con gran valor nutritivo, por lo que su producción aumenta los precios de alimentos básicos. Además, propicia la deforestación de amplias zonas de gran interés medioam-
biental.

Para solucionar estos problemas, investigadores californianos han manipulado genéticamente la bacteria Escherichia coli para que pueda producir biocombus-
tibles a partir de azúcares simples obtenidos de las fibras vegetales. Estos biocombustibles son derivados de ácidos grasos, moléculas empleadas por las bacterias como almacén de energía y fuente de carbono. Los investigadores, según describen en su publicación en la revista Nature, han manipulado varias rutas metabólicas de la bacteria para que sea capaz de producir moléculas derivadas de los ácidos grasos (alcoholes grasos que pueden ser empleados como biocombustibles) a partir de azúcares simples como la glucosa. Además, han introducido genes a la bacteria para que pueda utilizar directamente lahemicelulosa, uno de los 
principales componentes derivados de la biomasa vegetal.

En definitiva, este trabajo supone hacer realidad la producción de combustible dealto poder energético y bajo coste a partir de biomasa vegetal, gracias al empleo de bacterias. Entre otras ventajas, este tipo de biocombustibles podría reducir las emisiones de CO2 en más de un 85%, comparado con los combustibles derivados del petróleo.

Ignacio López-Goñi
Catedrático de Microbiología
Universidad de Navarra
 

Obtienen hidrocarburos líquidos a partir de restos vegetales sin producir gases con efecto invernadero

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Del papel a la refinería

5 de marzo de 2010 (A ciencia cierta)




La Química Sostenible (conocida también como "Química Verde") se ocupa, entre otras cosas, de la preparación de productos químicos convencionales a partir de fuentes renovables. Un claro ejemplo son los biocombustibles de primera generación (tratadosrecientemente en "A Ciencia Cierta"), que se obtienen a partir de cosechas de plantas cultivables como el maíz o la caña de azúcar. Un paso más en la "sostenibilidad" consiste en emplear material de desecho para obtener productos aprovechables.

La gamma-valerolactona (GVL) es una molécula relativamente sencilla que puede obtenerse a partir de desechos vegetales como los que se generan en la industria del papel. Ahora, investigadores del Departamento de Ingeniería Química y Biológica de la Universidad de Wisconsin-Madison, cuyos trabajos en el campo de los biocombustibles ya habían sido reseñados en estas páginas, acaban de publicar en la revista Science un procedimiento muy simple para obtener hidrocarburos líquidos, similares a las gasolinas de nuestras refinerías.

Los científicos idearon un sistema que utiliza un catalizador barato y fácilmente regenerable que descompone la valerolactona en un hidrocarburo pequeño y CO2. El hidrocarburo se combina posteriormente consigo mismo para producir moléculas más grandes, con propiedades idóneas para servir comocombustibles líquidos en automoción. El CO2 liberado, por su parte, no produce efecto invernadero porque proviene del que las plantas habían captado previamente de la atmósfera. Incluso, como se genera durante este proceso a alta presión, podría emplearse para obtener otras sustancias de interés industrial en una reacción posterior.


José Ramón Isasi
Departamento de Química y Edafología

Biodiesel - Introducción

martes, 14 de abril de 2009 · 0 comentarios



Es un biocombustible que se obtiene a partir de aceites naturales o de grasas animales mediante una serie de procesos llevados a cabo en las plantas de biodiesel.

Se trata de una fuente de energía renovable y económicamente viable que contribuye a la conservación del medio ambiente. Está catalogada como la alternativa a los combustibles fósiles.

El biodiesel y el coche

El biodiesel puede ser utilizado por todos los vehículos que utilicen combustible diesel sin hacer ningún cambio en el motor. Pero siempre que sea mezclado con gasoil y nunca en estado puro.

Para ello sólo deben cambiarse los manguitos y otros conductores de caucho que llegan al motor ya que el biodiesel es más fuerte que el gasoil y deteriora las piezas fabricadas con ese componente.

Proceso de fabricación

El biodiesel nace del aceite natural procedente de plantas como el girasol, la colza o el maíz aunque también puede proceder del reciclaje del aceite utilizado para el consumo humano.

En primer lugar se extrae el aceite de la semilla de la planta. Posteriormente pasa por el proceso de refinado en el que el aceite se vuelve más fino y puro.

El proceso transesterificación consiste en mezclar el aceite vegetal con metanol, que es un alcohol ligero. El resultado de la mezcla recibe el nombre de éster metílico.

Para finalizar, el éster metílico deja como residuo la glicerina que es un producto utilizado en como materia prima en gran número d empresas, como por ejemplo la cosmética.

Situación del mercado


En la actualidad el mercado de biodiesel en España está produciendo alrededor del medio millón de toneladas de este carburante ecológico.

El número de gasolineras que ofrece este combustible va en aumento. Puede presentarse como biodiesel 100% puro o bien mediante mezclas con gasóleo de diferentes porcentajes.

Los principales países consumidores son Francia, Alemania, Italia y Austria en los que las gasolineras que ofrecen el biocombustible se cuentan por miles.

Fuente: Yoteca

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